{"id":65,"date":"2019-09-10T20:52:10","date_gmt":"2019-09-10T18:52:10","guid":{"rendered":"http:\/\/plaques.interactions.fr\/?page_id=65"},"modified":"2020-01-30T16:00:46","modified_gmt":"2020-01-30T15:00:46","slug":"reglementation","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/plaques.interactions.fr\/index.php\/reglementation\/","title":{"rendered":"R\u00e8glementation"},"content":{"rendered":"\r\n

R\u00c9GLEMENTATION<\/b><\/h1>\r\n \r\n\r\n\"\"<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>\r\n\r\n \r\n
\r\n

Arr\u00eat\u00e9 du 15 avril 1996 relatif aux plaques d’immatriculation r\u00e9flectoris\u00e9es<\/strong><\/p>\r\n

NOR: EQUS9600534A\r\nVersion consolid\u00e9e au 20 septembre 2019<\/p>\r\n\r\n<\/div>\r\n

\r\n
\r\n

Le ministre de l’\u00e9quipement, du logement, des transports et du tourisme,<\/p>\r\n

Vu la directive 83\/189\/CEE modifi\u00e9e pr\u00e9voyant une proc\u00e9dure d’information dans le domaine des normes et r\u00e9glementations techniques ;<\/p>\r\n

Vu le code de la route, et notamment ses articles R. 99, R. 100, R. 101, R. 159, R. 182, R. 183 et R. 199-1 ;<\/p>\r\n

Vu l’arr\u00eat\u00e9 du 16 juillet 1954 relatif aux plaques d’immatriculation des v\u00e9hicules automobiles ;<\/p>\r\n

Vu l’arr\u00eat\u00e9 du 6 novembre 1963 relatif aux plaques d’immatriculation r\u00e9flectoris\u00e9es ;<\/p>\r\n

Sur la proposition du directeur de la s\u00e9curit\u00e9 et de la circulation routi\u00e8res,<\/p>\r\n\r\n<\/div>\r\n

\r\n
\r\n
Article 1<\/strong> En savoir plus sur cet article…<\/a><\/em><\/div>\r\n

Les plaques d’immatriculation des v\u00e9hicules et les produits r\u00e9tror\u00e9fl\u00e9chissants utilis\u00e9s pour leur fabrication doivent \u00eatre conformes \u00e0 un type homologu\u00e9 par le ministre charg\u00e9 des transports.<\/p>\r\n

L’homologation est accord\u00e9e aux plaques d’immatriculation et produits r\u00e9tror\u00e9fl\u00e9chissants conformes soit aux prescriptions du cahier des charges annex\u00e9 au pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9, soit \u00e0 des prescriptions \u00e9quivalentes en vigueur dans un autre Etat membre de l’Union europ\u00e9enne ou partie \u00e0 l’accord instituant l’Espace \u00e9conomique europ\u00e9en.<\/p>\r\n

Nota. – L’annexe sera publi\u00e9e au Bulletin officiel du minist\u00e8re de l’\u00e9quipement, du logement, des transports et du tourisme, n\u00b0 96-14 en date du 31 mai 1996 au prix de 19,40 F, disponible \u00e0 la Direction des Journaux officiels, 26, rue Desaix, 75727 Paris Cedex 15.<\/p>\r\n\r\n<\/div>\r\n

\r\n
Article 2<\/strong><\/div>\r\nLe laboratoire de l’Union technique de l’automobile, du motocycle et du cycle (U.T.A.C.), autodrome de Linas-Montlh\u00e9ry, B.P. 212, 91311 Montlh\u00e9ry Cedex, est agr\u00e9\u00e9 pour effectuer les essais pr\u00e9alables \u00e0 l’homologation des plaques d’immatriculation et des mat\u00e9riaux r\u00e9tror\u00e9fl\u00e9chissants y aff\u00e9rents.\r\n\r\nLes essais et v\u00e9rifications pr\u00e9vus par la r\u00e9glementation sont \u00e0 la charge du demandeur.\r\n\r\nD’autres laboratoires d’un Etat membre de l’Union europ\u00e9enne ou de l’Espace \u00e9conomique europ\u00e9en peuvent \u00eatre agr\u00e9\u00e9s pour effectuer ces essais, sur la base de crit\u00e8res de comp\u00e9tence et d’ind\u00e9pendance.\r\n\r\n<\/div>\r\n
\r\n
Article 3<\/strong><\/div>\r\nLe fabricant de plaques, titulaire d’une homologation, mettra en place au sein de son \u00e9tablissement, dans un d\u00e9lai maximum d’un an apr\u00e8s la date de publication du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9, une proc\u00e9dure permettant l’identification des lots, identification qui sera report\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re de chaque plaque de mani\u00e8re ind\u00e9l\u00e9bile.\r\n\r\n<\/div>\r\n
\r\n
Article 4<\/strong> En savoir plus sur cet article…\r\n<\/a><\/em>Modifi\u00e9 par Arr\u00eat\u00e9 du 9 f\u00e9vrier 2009 – art. 1<\/a><\/em><\/div>\r\nLes dispositions de l’article R. 321-24<\/a> du code de la route s’appliquent pour toute plaque d’immatriculation et mat\u00e9riau r\u00e9tror\u00e9fl\u00e9chissant utilis\u00e9 pour sa fabrication, homologu\u00e9 en application du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9.\r\n\r\n<\/div>\r\n
\r\n
Article 5<\/strong> En savoir plus sur cet article…<\/a><\/em><\/div>\r\nLes dispositions du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9 sont applicables \u00e0 titre transitoire sans pr\u00e9judice de l’arr\u00eat\u00e9 du 6 novembre 1963 modifi\u00e9.\r\n\r\nLes plaques d’immatriculation homologu\u00e9es conform\u00e9ment aux dispositions de l’arr\u00eat\u00e9 du 6 novembre 1963<\/a> pourront \u00eatre fabriqu\u00e9es jusqu’au 31 d\u00e9cembre 1996.\r\n\r\nA compter de la date de parution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9, toute nouvelle homologation se fera conform\u00e9ment aux dispositions du cahier des charges ci-annex\u00e9.\r\n\r\nA compter du 1er janvier 1997, l’arr\u00eat\u00e9 du 6 novembre 1963 modifi\u00e9 est abrog\u00e9.\r\n\r\n<\/div>\r\n
\r\n
Article 6<\/strong><\/div>\r\nLe directeur de la s\u00e9curit\u00e9 et de la circulation routi\u00e8res est charg\u00e9 de l’ex\u00e9cution du pr\u00e9sent arr\u00eat\u00e9, qui sera publi\u00e9 au Journal officiel de la R\u00e9publique fran\u00e7aise.\r\n\r\n<\/div>\r\n
\r\n
Annexe En savoir plus sur cet article…\r\n<\/a><\/em>Modifi\u00e9 par Arr\u00eat\u00e9 du 9 f\u00e9vrier 2009 – art. 2\r\n<\/a><\/em>Modifi\u00e9 par Arr\u00eat\u00e9 du 9 f\u00e9vrier 2009 – art. 3\r\n<\/a><\/em>Modifi\u00e9 par Arr\u00eat\u00e9 du 9 f\u00e9vrier 2009 – art. 4<\/a><\/em><\/div>\r\n
\r\n

Modifi\u00e9 par Arr\u00eat\u00e9 du 9 f\u00e9vrier 2009 – art. 5<\/a><\/em><\/p>\r\n\r\n<\/div>\r\n

Partie 1\r\n<\/strong>Les plaques d’immatriculation<\/strong><\/span><\/h2>\r\n

Article 1er\r\n<\/strong>Homologation<\/strong><\/p>\r\n

La demande d’homologation est pr\u00e9sent\u00e9e au minist\u00e8re charg\u00e9 des transports par le constructeur et accompagn\u00e9e par :<\/p>\r\n

a) Deux \u00e9chantillons par type de plaque (dont une plaque num\u00e9rot\u00e9e) ;<\/p>\r\n

b) Un dossier en triple exemplaire comprenant :<\/p>\r\n

– une description technique d\u00e9taill\u00e9e du dispositif pr\u00e9cisant la nature de la ou des plaques supports, la nature du mat\u00e9riau r\u00e9flectoris\u00e9 et le mode d’application de ce mat\u00e9riau sur les plaques ou supports ;<\/p>\r\n

– des dessins cot\u00e9s repr\u00e9sentant les plaques de face et de profil ;<\/p>\r\n

c) Les \u00e9chantillons n\u00e9cessaires \u00e0 la r\u00e9alisation des essais d\u00e9crits \u00e0 l’article 3 du pr\u00e9sent cahier des charges.<\/p>\r\nArticle 2\r\n<\/strong>Inscriptions<\/strong>\r\n\r\n<\/div>\r\n

<\/div>\r\n
\r\n

2.1 Tout dispositif pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 l’homologation doit comporter :<\/p>\r\n

2.1.1. La marque de fabrique ou de commerce.<\/p>\r\n

2.1.2. Un emplacement de grandeur suffisante pour recevoir la marque d’homologation. Cet emplacement doit \u00eatre indiqu\u00e9 sur les dessins remis lors de la demande.<\/p>\r\n

2.2. Tout dispositif conforme \u00e0 un type homologu\u00e9 sera muni, en plus des marques pr\u00e9vues au paragraphe 2.1, d’une marque d’homologation compos\u00e9e :<\/p>\r\n

a) De la mention TPPR ;<\/p>\r\n

b) Du num\u00e9ro d’homologation.<\/p>\r\n

La hauteur des lettres de chiffres sera de 5 millim\u00e8tres avec une tol\u00e9rance de 10 %. La marque d’homologation, nettement visible, sera reproduite d’une mani\u00e8re ind\u00e9l\u00e9bile sur le mat\u00e9riau r\u00e9flectoris\u00e9 en haut et \u00e0 moins de 40 millim\u00e8tres du bord lat\u00e9ral gauche de la plaque.<\/p>\r\n

Article 3\r\n<\/strong>Sp\u00e9cifications techniques<\/strong><\/p>\r\n

3.1 Les mat\u00e9riaux r\u00e9tror\u00e9fl\u00e9chissants utilis\u00e9s devront \u00eatre d’un type homologu\u00e9 selon les dispositions de la partie 2 ci-apr\u00e8s. Ils devront \u00eatre d’une seule pi\u00e8ce.<\/p>\r\n

3.2. Dans le cas o\u00f9 le mat\u00e9riau r\u00e9tror\u00e9fl\u00e9chissant n’est pas utilis\u00e9 dans les conditions pr\u00e9vues par son fabricant lors de son homologation (par exemple adjonction d’un vernis, d’un \u00e9cran, d’une encre transparente ou autre), le nouveau produit devra subir les essais suivant les modalit\u00e9s des articles 6, 7 et 8 ci-apr\u00e8s.<\/p>\r\n

3.3. Le mat\u00e9riau ou rev\u00eatement noir destin\u00e9 aux caract\u00e8res, apr\u00e8s avoir subi les essais pr\u00e9vus \u00e0 l’article 8 ci-apr\u00e8s, devra r\u00e9pondre aux exigences suivantes :<\/p>\r\n

– sp\u00e9cifications photom\u00e9triques (mesur\u00e9es selon la m\u00e9thode pr\u00e9vue par l’annexe VII du r\u00e8glement E.C.E. n\u00b0 70) : le coefficient de r\u00e9tror\u00e9flexion R’ devra \u00eatre inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 0,5 cd.lx-1<\/sup>.m-2<\/sup> ;<\/p>\r\n

– sp\u00e9cifications colorim\u00e9triques (mesur\u00e9es selon la m\u00e9thode pr\u00e9vue par l’annexe VI, paragraphe 2.1., du r\u00e8glement E.C.E.. n\u00b0 70) : la couleur doit se trouver dans la zone d\u00e9finie \u00e0 l’appendice 1.<\/p>\r\n

3.4. Le mat\u00e9riau ou rev\u00eatement bleu destin\u00e9 au symbole europ\u00e9en doit \u00eatre r\u00e9tror\u00e9fl\u00e9chissant, et r\u00e9pondre aux sp\u00e9cifications d\u00e9finies aux appendices 1 et 2, dans les conditions de mesures indiqu\u00e9es au point 3.3. Les autres \u00e9l\u00e9ments du symbole europ\u00e9en (\u00e9toiles et F) peuvent ne pas \u00eatre r\u00e9tror\u00e9fl\u00e9chissants mais doivent r\u00e9pondre aux sp\u00e9cifications colorim\u00e9triques d\u00e9finies \u00e0 l’appendice 1.<\/p>\r\n

3.5. Les plaques d’immatriculation doivent satisfaire aux essais de r\u00e9sistance au choc et d’adh\u00e9sion du mat\u00e9riau r\u00e9tror\u00e9fl\u00e9chissant au support de base, r\u00e9alis\u00e9s selon les dispositions du r\u00e8glement E.C.E. n\u00b0 70 se rapportant seulement aux mat\u00e9riaux r\u00e9tror\u00e9fl\u00e9chissants.<\/p>\r\n\r\n

Partie 2<\/strong>\r\nLes mat\u00e9riaux r\u00e9tror\u00e9fl\u00e9chissants<\/strong><\/h3>\r\n

Article 4<\/strong>\r\nHomologation<\/strong><\/p>\r\n

La demande d’homologation d’un type de mat\u00e9riau r\u00e9tror\u00e9fl\u00e9chissant est pr\u00e9sent\u00e9e aupr\u00e8s du ministre charg\u00e9 des transports par le constructeur et accompagn\u00e9e de :<\/p>\r\n

a) Plans en trois exemplaires, suffisamment d\u00e9taill\u00e9s pour permettre l’identification du type. Les plans doivent montrer g\u00e9om\u00e9triquement la position dans laquelle le mat\u00e9riau r\u00e9tror\u00e9fl\u00e9chissant doit \u00eatre mont\u00e9. Les plans doivent indiquer l’endroit pr\u00e9vu pour l’application de la marque d’homologation ;<\/p>\r\n

b) Une description indiquant les caract\u00e9ristiques techniques du mat\u00e9riau r\u00e9tror\u00e9fl\u00e9chissant.<\/p>\r\n

c) Par couleur, dix \u00e9chantillons de mat\u00e9riau r\u00e9tror\u00e9fl\u00e9chissant de 10 x 10 centim\u00e8tres sont remis au laboratoire pour les diff\u00e9rents essais. Dans le cas de film r\u00e9tror\u00e9fl\u00e9chissant, celui-ci sera appliqu\u00e9 sur des plaques d’aluminium d’au moins 1 millim\u00e8tre d’\u00e9paisseur.<\/p>\r\n

L’homologation sera accord\u00e9e lorsque les mat\u00e9riaux r\u00e9tror\u00e9fl\u00e9chissants satisfont aux exigences des articles 6 \u00e0 8 ci-apr\u00e8s.<\/p>\r\n

Article 5\r\n<\/strong>Inscriptions<\/strong><\/p>\r\n

5.1. Chaque homologation comporte l’attribution d’un num\u00e9ro d’homologation. Ce num\u00e9ro ne peut pas \u00eatre attribu\u00e9 \u00e0 un autre type de mat\u00e9riau r\u00e9tror\u00e9fl\u00e9chissant, sauf en cas d’extension d’homologation \u00e0 un mat\u00e9riau n’en diff\u00e9rant que par la couleur.<\/p>\r\n

5.2. Sur chaque mat\u00e9riau r\u00e9tror\u00e9fl\u00e9chissant conforme \u00e0 un type homologu\u00e9 en application de ce cahier des charges, il est appos\u00e9 une marque d’homologation compos\u00e9e des lettres TPMR et d’un num\u00e9ro d’homologation.<\/p>\r\n

5.3. La marque d’homologation doit \u00eatre clairement lisible, ind\u00e9l\u00e9bile, et inscrite dans la masse du mat\u00e9riau r\u00e9tror\u00e9fl\u00e9chissant avec un pas horizontal et vertical de 60 millim\u00e8tres maximal. La hauteur des lettres et chiffres sera comprise entre 2 et 5 millim\u00e8tres avec une tol\u00e9rance de 10 %.<\/p>\r\n

Cette marque ne pourra \u00eatre appos\u00e9e que par le fabricant du mat\u00e9riau r\u00e9tror\u00e9fl\u00e9chissant lui-m\u00eame.<\/p>\r\n

Article 6<\/strong>\r\nPropri\u00e9t\u00e9s colorim\u00e9triques<\/strong><\/p>\r\n

Les propri\u00e9t\u00e9s colorim\u00e9triques, mesur\u00e9es selon les prescriptions de l’annexe VI du r\u00e8glement E.C.E. n\u00b0 70, doivent \u00eatre telles que les couleurs soient dans les zones d\u00e9finies \u00e0 l’appendice 1.<\/p>\r\n

Article 7<\/strong>\r\nPropri\u00e9t\u00e9s photom\u00e9triques<\/strong><\/p>\r\n

Les propri\u00e9t\u00e9s photom\u00e9triques, mesur\u00e9es selon les prescriptions de l’annexe VII du r\u00e8glement E.C.E. n\u00b0 70, doivent \u00eatre conformes aux sp\u00e9cificationx indiqu\u00e9es \u00e0 l’appendice 2.<\/p>\r\n

Dans le cas o\u00f9 le syst\u00e8me r\u00e9tror\u00e9fl\u00e9chissant n’est pas omnidirectionnel, le sens d’utilisation vertical doit \u00eatre indiqu\u00e9 par une fl\u00e8che orient\u00e9e vers le haut.<\/p>\r\n

Article 8<\/strong>\r\nPropri\u00e9t\u00e9s physiques<\/strong><\/p>\r\n

Les mat\u00e9riaux r\u00e9tror\u00e9fl\u00e9chissants doivent satisfaire aux essais de r\u00e9sistance aux agents atmosph\u00e9riques, de r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, de r\u00e9sistance aux carburants, de r\u00e9sistance \u00e0 l’eau de nettoyage, de r\u00e9sistance thermique et de stabilit\u00e9 dans le temps des propri\u00e9t\u00e9s optiques, r\u00e9alis\u00e9s selon les dispositions du r\u00e8glement E.C.E. n\u00b0 70 se rapportant seulement aux mat\u00e9riaux r\u00e9tror\u00e9fl\u00e9chissants et sur la base des sp\u00e9cifications photom\u00e9triques et colorim\u00e9triques indiqu\u00e9es aux articles 6 et 7.<\/p>\r\n

Proc\u00e9dure d’essai<\/strong><\/p>\r\n

a) Les \u00e9chantillons doivent \u00eatre soumis \u00e0 l’essai de r\u00e9sistance thermique avant de proc\u00e9der \u00e0 tous les autres essais.<\/p>\r\n

b) Les mesures photom\u00e9triques et colorim\u00e9triques peuvent \u00eatre effectu\u00e9es sur le m\u00eame \u00e9chantillon.<\/p>\r\n

c) Pour les autres essais, il y a lieu d’utiliser des \u00e9chantillons qui n’ont subi que l’essai de r\u00e9sistance thermique.<\/p>\r\n

Appendice 1 : sp\u00e9cifications colorim\u00e9triques<\/strong><\/p>\r\n

De jour (zones et facteurs de luminance)<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n

Couleur<\/strong><\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

1<\/strong><\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

2<\/strong><\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

3<\/strong><\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

4<\/strong><\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

Facteur de luminance<\/strong><\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n

Blanc<\/strong><\/td>\r\n\r\n

x<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,350<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,300<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,285<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,335<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

\u2265 0,35<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n

\r\n

y<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,360<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,310<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,325<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,375<\/p>\r\n<\/td>\r\n

<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Jaune<\/strong><\/td>\r\n\r\n

x<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,545<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,487<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,427<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,465<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

\u2265 0,27<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n

\r\n

y<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,454<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,423<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,483<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,534<\/p>\r\n<\/td>\r\n

<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Bleu<\/strong><\/td>\r\n\r\n

x<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,078<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,150<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,210<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,137<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

\u2265 0,01<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n

\r\n

y<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,171<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,220<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,160<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,038<\/p>\r\n<\/td>\r\n

<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Noir<\/strong><\/td>\r\n\r\n

x<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,385<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,300<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,260<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,345<\/p>\r\n<\/td>\r\n

<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
\r\n

y<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,355<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,270<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,310<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,395<\/p>\r\n<\/td>\r\n

<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n

De nuit<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n

Couleur<\/strong><\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

1<\/strong><\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

2<\/strong><\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

3<\/strong><\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

4<\/strong><\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n

Blanc<\/strong><\/td>\r\n\r\n

x<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,548<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,417<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,372<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,450<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n

\r\n

y<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,404<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,359<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,405<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,513<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n

Jaune<\/strong><\/td>\r\n\r\n

x<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,610<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,585<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,505<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,520<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n

\r\n

y<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,390<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,385<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,465<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,480<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n

Appendice 2 : sp\u00e9cifications photom\u00e9triques<\/strong><\/p>\r\n

Coefficients de r\u00e9tror\u00e9flexion R’ en cd.lx-1.m-2<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n

Couleur<\/strong><\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

Angle de divergence<\/strong><\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

R’ mini pour angles d’\u00e9clairage<\/strong><\/p>\r\n

\u00df 2 = 0 et \u00df 1 =<\/strong><\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

R’ maxi<\/strong><\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n

\r\n

5\u00b0<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

30\u00b0<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

40\u00b0<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n

Blanc<\/strong><\/td>\r\n\r\n

0\u00a0\u00bb20′<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

50<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

24<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

9<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

250<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n

\r\n

1\u00a0\u00bb30′<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

5<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

2,5<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

1,5<\/p>\r\n<\/td>\r\n

<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Jaune<\/strong><\/td>\r\n\r\n

0\u00a0\u00bb20′<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

35<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

16<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

6<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

250<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n

\r\n

1\u00a0\u00bb30′<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

3<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

1,5<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

1,0<\/p>\r\n<\/td>\r\n

<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Bleu<\/strong><\/td>\r\n\r\n

0\u00a0\u00bb20′<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

2<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

1<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,4<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

15<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n

\r\n

1\u00a0\u00bb30′<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,2<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,1<\/p>\r\n<\/td>\r\n

\r\n

0,1<\/p>\r\n<\/td>\r\n

<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n
\r\n\r\nPour le ministre et par d\u00e9l\u00e9gation :Le directeur de la s\u00e9curit\u00e9 et de la circulation routi\u00e8res,\r\n\r\nA. Bodon\r\n

HOMOLOGATION<\/strong><\/h1>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n \r\n\r\nPour mettre sur le march\u00e9 des plaques d’immatriculation et son syst\u00e8me d’impression (imprimante et logiciel), INTER-ACTIONS<\/strong> a soumis ses produits \u00e0 l’UTAC, le laboratoire officiel du Minist\u00e8re des Transports\u00a0 qui les a homologu\u00e9s. Au fur et \u00e0 mesure des modifications des r\u00e8glementations, INTER-ACTIONS<\/strong> a de nouveau soumis les produits et\/ou dossiers qui ont par extension \u00e9t\u00e9 aussi homologu\u00e9s.\r\n\r\nLes documents joints sont nos homologations et les num\u00e9ros qui ont \u00e9t\u00e9 affect\u00e9s par le Minist\u00e8re des Transports.\r\n\r\nLe cadre r\u00e8glementaire des plaques d’immatriculation impose un audit bi-annuel confirmant notre conformit\u00e9 aux homologations re\u00e7ues r\u00e9alis\u00e9 par l’UTAC.\r\n

Homologation INTER-ACTIONS\u00a0pour les formats 210×130\u00a0et 210×145<\/a>\u00a0<\/strong><\/p>\r\n

Homologation INTER-ACTIONS pour les formats 275×200<\/a> <\/strong><\/p>\r\n

Homologation INTER-ACTIONS pour les formats 520×110 et 520×120<\/a><\/strong><\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

R\u00c9GLEMENTATION     Arr\u00eat\u00e9 du 15 avril 1996 relatif aux plaques d’immatriculation r\u00e9flectoris\u00e9es NOR: EQUS9600534A Version consolid\u00e9e au 20 septembre 2019 Le ministre de l’\u00e9quipement, du logement, des transports et du tourisme, Vu la directive 83\/189\/CEE modifi\u00e9e pr\u00e9voyant une proc\u00e9dure d’information dans le domaine des normes et r\u00e9glementations techniques ; Vu le code de la … <\/p>\n

Continuer la lecture de « R\u00e8glementation »<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-65","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/plaques.interactions.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/65","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/plaques.interactions.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/plaques.interactions.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plaques.interactions.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/plaques.interactions.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/plaques.interactions.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/65\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":436,"href":"https:\/\/plaques.interactions.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/65\/revisions\/436"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/plaques.interactions.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}